Инкотермс 2020: Расшифровка условий поставки EXW, FCA, FOB, CIF, DAP, DDP
Что такое Инкотермс?
Инкотермс (Incoterms 2020) – это международные правила толкования торговых терминов, разработанные Международной торговой палатой (ICC).
Они определяют:
Они определяют:
- кто оплачивает перевозку;
- кто несет риски повреждения или утраты груза;
- на каком этапе ответственность переходит от продавца к покупателю.
Важно: Инкотермс регулируют только логистические и риск-вопросы.
Они не определяют условия оплаты, переход права собственности или штрафные санкции.
Все условия Инкотермс 2020
Для всех видов транспорта
- EXW
- FCA
- CPT
- CIP
- DAP
- DPU
- DDP
Для морского и речного транспорта
- EXW
- FCA
- FAS
- FOB
- CFR
- CIF
Также существует и вторая классификация условий поставки:
-
Группа E
Минимальные обязательства продавца (EXW). -
Группа F
Основную перевозку оплачивает покупатель (FCA, FAS, FOB). -
Группа C
Перевозку оплачивает продавец, но ответственность переходит в пункте отправления (CFR, CIF, CPT, CIP). -
Группа D
Максимальные обязательства продавца с доставкой в пункт назначения (DAP, DPU, DDP).
Таблица Incoterms
Расшифровка популярных условиях Incoterms
EXW (Ex Works / Франко завод)
Минимальная ответственность продавца.
Продавец предоставляет товар в распоряжение покупателя на своей территории (склад, завод, фабрика).
Продавец:
- подготавливает товар к передаче;
- обеспечивает упаковку и маркировку;
- предоставляет товар в согласованном месте.
Покупатель:
- организует погрузку;
- оформляет экспорт;
- оплачивает фрахт;
- оформляет импорт;
- несет все риски и расходы с момента предоставления товара.
Переход риска: в момент предоставления товара на складе продавца.
EXW редко оптимален для международных поставок, так как иностранному покупателю сложно самостоятельно оформить экспортную декларацию, поэтому данные условия заменяются на те, о которых мы расскажем далее.
Продавец предоставляет товар в распоряжение покупателя на своей территории (склад, завод, фабрика).
Продавец:
- подготавливает товар к передаче;
- обеспечивает упаковку и маркировку;
- предоставляет товар в согласованном месте.
Покупатель:
- организует погрузку;
- оформляет экспорт;
- оплачивает фрахт;
- оформляет импорт;
- несет все риски и расходы с момента предоставления товара.
Переход риска: в момент предоставления товара на складе продавца.
EXW редко оптимален для международных поставок, так как иностранному покупателю сложно самостоятельно оформить экспортную декларацию, поэтому данные условия заменяются на те, о которых мы расскажем далее.
FCA (Free Carrier / Франко перевозчик)
Универсальный термин для любых видов транспорта. Продавец передает товар перевозчику в согласованном месте.
Продавец:
- подготавливает товар;
- осуществляет экспортное оформление;
- доставляет товар перевозчику;
- выполняет погрузку (если передача происходит на его территории).
Покупатель:
- оплачивает фрахт;
- организует страхование (по необходимости);
- оформляет импорт;
- оплачивает пошлины и налоги при импорте.
Переход риска: в момент передачи товара перевозчику.
FCA считается более безопасной альтернативой EXW при международных поставках.
Продавец:
- подготавливает товар;
- осуществляет экспортное оформление;
- доставляет товар перевозчику;
- выполняет погрузку (если передача происходит на его территории).
Покупатель:
- оплачивает фрахт;
- организует страхование (по необходимости);
- оформляет импорт;
- оплачивает пошлины и налоги при импорте.
Переход риска: в момент передачи товара перевозчику.
FCA считается более безопасной альтернативой EXW при международных поставках.
FOB (Free on Board / Свободно на борту)
Применяется только для морского и речного транспорта.
Продавец:
- доставляет груз в порт отгрузки;
- оформляет экспорт;
- оплачивает портовые сборы в порту отправления;
- загружает товар на судно.
Покупатель:
- оплачивает морскую перевозку;
- страхует груз (необязательно);
- несет расходы после погрузки;
- оформляет импорт.
Переход риска: после размещения товара на борту судна.
Продавец:
- доставляет груз в порт отгрузки;
- оформляет экспорт;
- оплачивает портовые сборы в порту отправления;
- загружает товар на судно.
Покупатель:
- оплачивает морскую перевозку;
- страхует груз (необязательно);
- несет расходы после погрузки;
- оформляет импорт.
Переход риска: после размещения товара на борту судна.
CIF (Cost, Insurance and Freight)
Используется только для морских перевозок. Продавец оплачивает фрахт и минимальное страхование.
Продавец:
- оформляет экспорт;
- доставляет товар в порт;
- оплачивает фрахт до порта назначения;
- оформляет минимальную страховку;
- предоставляет коносамент.
Покупатель:
- принимает товар в порту назначения;
- оплачивает импортные пошлины и налоги;
- оплачивает разгрузку (если не включено во фрахт).
Переход риска: в порту отправления, несмотря на оплату фрахта продавцом.
Продавец:
- оформляет экспорт;
- доставляет товар в порт;
- оплачивает фрахт до порта назначения;
- оформляет минимальную страховку;
- предоставляет коносамент.
Покупатель:
- принимает товар в порту назначения;
- оплачивает импортные пошлины и налоги;
- оплачивает разгрузку (если не включено во фрахт).
Переход риска: в порту отправления, несмотря на оплату фрахта продавцом.
DAP (Delivered at Place)
Продавец организует доставку до согласованного места в стране назначения.
Продавец:
- оформляет экспорт;
- оплачивает доставку;
- предоставляет транспортные документы.
Покупатель:
- осуществляет импортное оформление;
- оплачивает пошлины и НДС;
- организует выгрузку.
Переход риска: в момент прибытия транспорта в согласованное место до выгрузки.
Продавец:
- оформляет экспорт;
- оплачивает доставку;
- предоставляет транспортные документы.
Покупатель:
- осуществляет импортное оформление;
- оплачивает пошлины и НДС;
- организует выгрузку.
Переход риска: в момент прибытия транспорта в согласованное место до выгрузки.
DDP (Delivered Duty Paid)
Максимальный объем обязательств продавца.
Продавец:
- организует перевозку;
- оформляет экспорт и импорт;
- оплачивает фрахт;
- оплачивает пошлины, налоги, сборы;
- предоставляет все необходимые документы.
Покупатель:
- принимает товар;
- осуществляет выгрузку (если не оговорено иное).
Переход риска: в согласованном месте назначения.
DDP требует от продавца знания таможенного законодательства страны покупателя.
Продавец:
- организует перевозку;
- оформляет экспорт и импорт;
- оплачивает фрахт;
- оплачивает пошлины, налоги, сборы;
- предоставляет все необходимые документы.
Покупатель:
- принимает товар;
- осуществляет выгрузку (если не оговорено иное).
Переход риска: в согласованном месте назначения.
DDP требует от продавца знания таможенного законодательства страны покупателя.
Рекомендации по выбору условий поставки
В практике международной логистики мы чаще рекомендуем клиентам использовать условия групп E и F (EXW, FCA, FAS и FOB).
Почему?
-
Более прозрачная структура расходов
При условиях групп E и F:
- основная перевозка оплачивается покупателем;
- стоимость логистики не «вшивается» в цену товара;
- проще отдельно анализировать фрахт, страхование и дополнительные расходы.
Это позволяет точнее планировать бюджет и контролировать маржинальность сделки.01 -
Понятная точка перехода риска
Условия групп E и F предусматривают ранний переход рисков:
- при EXW – на складе продавца;
- при FCA – при передаче перевозчику;
- при FOB – после погрузки на судно.
Это упрощает распределение ответственности и снижает вероятность спорных ситуаций.02 -
Прямой контроль над перевозкой
Когда договор перевозки заключает покупатель:
- он самостоятельно выбирает перевозчика и маршрут;
- получает прямой доступ к информации о движении груза;
- может гибко управлять сроками и ставками;
- исключает скрытые наценки на логистику.03 -
Снижение зависимости от продавца
При условиях групп C и D логистика полностью организуется продавцом, и покупатель фактически получает уже «готовую» доставку.
Это удобно, но:
- сложнее контролировать реальную стоимость перевозки;
- меньше прозрачности по этапам транспортировки;
- возможны ограничения по выбору перевозчика.04
Практический вывод
— Какие условия в итоге выбрать?
— Для компаний, которые регулярно занимаются импортом и хотят:
условия групп E и F зачастую оказываются более предсказуемыми и управляемыми.
Выбор конкретного термина всегда зависит от структуры сделки, страны поставки и уровня вовлеченности сторон в организацию перевозки.
- контролировать расходы;
- управлять сроками;
- понимать структуру логистических затрат;
- минимизировать спорные ситуации,
условия групп E и F зачастую оказываются более предсказуемыми и управляемыми.
Выбор конкретного термина всегда зависит от структуры сделки, страны поставки и уровня вовлеченности сторон в организацию перевозки.